Ja ,die sind neu .

moin

Gut möglich das er Öl verbrennt in dem Zylinder das würde auch den hohen Co wert erklären.

Hat er sichtbaren Ölverbrauch??

Lambdasonde und Einspritzung können ausgeschlossen werden da die Lambda Reglung ok ist. Sonst wäre es auch auf allen Zylindern. Hast jetzt mal geschaut welche Flüssigkeit im Brennraum ist?? Kostprobe

Dann ist noch die Frage wie ist die Kompressionsprüfung gemacht worden. Kalter Motor oder Warmer nicht heißer Motor ??

Die Frage stellt ich mir weil 12 bar Druck erscheint mir etwas hoch für den 55 PS Fire Motor



Gruss

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Eagleone88 am 14.02.2018 10:32.

Hat er sichtbaren Ölverbrauch??
Nein

Hast jetzt mal geschaut welche Flüssigkeit im Brennraum ist??
Mach ich heute noch

Zu Bild 1 ( so sieht die Zündkerze am 3 Zylinder aus ) :

Verrußt
Isolatorfuß, Elektroden und Zündkerzengehäuse mit samtartigem,
stumpfschwarzem Ruß bedeckt.
Ursache: Fehlerhafte Gemischeinstellung (Vergaser, Einspritzung):
Gemisch zu fett, Luftfilter stark verschmutzt, Startautomatik
nicht in Ordnung oder Starterzug (Choke) zu lange gezogen,
überwiegend Kurzstreckenverkehr, Zündkerze zu kalt, Wärmewert-
Kennzahl zu niedrig.
Auswirkung: Zündaussetzer, schlechtes Kaltstartverhalten.
Abhilfe: Gemisch und Starteinrichtung richtig einstellen, Luftfilter
prüfen.

Zu Bild 2 :

Verölt
Isolatorfuß, Elektroden und Zündkerzengehäuse mit ölglänzendem
Ruß oder Ölkohle bedeckt.
Ursache: Zu viel Öl im Verbrennungsraum. Ölstand zu hoch,
stark verschlissene Kolbenringe, Zylinder und Ventilführungen.
Bei 2-Takt-Ottomotoren zu viel Öl im Gemisch.
Auswirkung: Zündaussetzer, schlechtes Startverhalten.
Abhilfe: Motor überholen, richtiges Kraftstoff-Öl-Gemisch, neue
Zündkerzen.

AirStrike hat das folgende Bild mit angehängt:

Ich habe mal genau dasselbe gehabt, da war es ein gebrochener/kaputter Ölabstreifring.
Gruß
Volker

Hab nicht alles gelesen.

Aber hast mal die einspritzdüsen durchgetauscht.

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Nachtis Black Terrorist Punto

Das ist ein 55, der hat nur eine Einspritzdüse.

ich hatte schon mal, allerdings nicht beim Fiat, war eine Ventilführung, die sich bei Wärme gelöst hatte. Dann hat er Öl zwischen Ventilführung und Zylinderkopf gezogen.

der weisse dampf kommt nicht vom kondenswasser her.
wenn der kopf überholt wurde, bleibt nur der block als übeltäter.

schon mal den motor ohne kg entlüftungs schlauch laufen lassen?

gruss

da fällt mir noch was ein, wie wurde der Zylinderkopf angezogen? Es gibt ein Reparaturhandbuch, da steht 3NM Plus 2 mal 90°, was ja eigentlich 30NM plus 2mal 90° sein soll.

so viele verschiedene Meinungen.
der Motor ruckelt nicht und hat Leistung. wenn er so Wasser verbrennen würde, würde er nicht rund laufen...und das Wasser wäre auch schnell alle.

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eben nicht, ich hatte kaum Wasserverbrauch, nur mich auf die Werte verlassen. Aber die Heizung im Leerlauf war gleich null

Frage :
Schon mal den Motor ohne kg entlüftungs- Schlauch laufen lassen?

Ja ,es kommt klare Luft raus .

Schau dir das Video an :
Kurbelgehäuseentlüftung


Wie Zylinderkopf angezogen ?

Wie es auf der Einbauanleitung der Dichtung stand = 20 Nm dann 30 Nm und 2 x 90 Grad .

Dieser Beitrag wurde schon 5 mal editiert, zum letzten mal von AirStrike am 14.02.2018 22:15.

Zitat: Original von volker225 Das ist ein 55, der hat nur eine Einspritzdüse.

Stimmt Sorry ja ja nen 176

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Nachtis Black Terrorist Punto

Was wäre denn ,wenn der weiße Dampf verdampfendes Benzin ist , weil der Zündfunken am dritten Zylinder nicht kräftig genug ist .

Ich weiß das unverbranntes , nur verdampfenden Benzin auch wie weißer dichter Nebel aussieht .

bist du jetzt schon mal wenigstens
20 kilometer gefahren oder nur leerlauf vom motor?

gruss

So sehen die Abgase aus nach 12 Km fahrt Stadt und Landstraße .

Abgase nach Fahrt

Habe den Wagen heute zur Werkstatt gefahren , mal sehen was die dazu sagen .

da bin ich mal gespannt was die dazu sagen.
Ich finde das sieht gut aus

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Also die Werkstatt sagt :

" Sie können alle möglichen Werte auslesen , aber die Werte die Ausschlaggebend wären , konnten nicht ausgelesen werden .Da man bei dem Punto nichts mehr einstellen könne , kann man den Wagen nur noch zu Fiat bringen und die könnten dann eine Diagnose stellen . "

Damit wäre die Sache mit dem Punto für mich erledigt .

Ich schaue mal , wie ich den Wagen nun loswerde .

Schade

aber warum? er qualmt doch garnicht auf dem Video oder bin ich blind?

und warum können die die richtigen Werte nicht auslesen? müssen doch nur eine Sonde in den Auspuff stecken (wie bei der AU)

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Sieht doch völlig in Ordnung aus.