Anlasser läuft, spurt scheinbar nicht ein - Motor startet nicht ...

Punto 188 1.2 von 2000

Gestern noch problemlos gefahren, heute kann ich den Motor nicht mehr starten. Batterie hat Power, Anpasser dreht, aber scheinbar spurt das Ritzel nicht ein. Wenn man ein bißchen weiter probiert gibt es leichten Ritzelkontakt und Motorzucken, spurt aber sofort wieder aus.

Also Magnetschalter? Wie kann ich den prüfen?

Ich habe prinzipiell noch einen Anlasser aus einem Punto 188 16V, sind die Anlasser gleich?

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Gruss
kraeMit

Punto 188 HGT BJ 2000 schwarz - ZFA18800000228902
Punto 188 SX 8V 1.2l BJ 99 grün - ZFA18800000019135 (Stadtauto)
Punto 188 8V 1.2l (zum Verkauf) orange - ZFA18800002001765
2x Punto 188 16V 1.2l (Bastelautos) silber (ZFA18800004259181) und blau (ZFA18800004046656) - fast alle Teile verfügbar!!

Ich prüfe morgen als erstes den Magnetschalter: https://sowirdsgemacht.com/band125/Fiat-Punto.html#!71

Es scheint bei den verschiedenen Motoren (1.2l 60PS vs. 80PS) unterschiedliche Ritzel zu geben --> Ritzelzahl.

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Gruss
kraeMit

Punto 188 HGT BJ 2000 schwarz - ZFA18800000228902
Punto 188 SX 8V 1.2l BJ 99 grün - ZFA18800000019135 (Stadtauto)
Punto 188 8V 1.2l (zum Verkauf) orange - ZFA18800002001765
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Kurz schieben hat nicht geholfen. Auto konnte ich mit anschieben aber leicht starten und zu meiner Bastelbude fahren.

Als ich da war, ging der Anlasser. Na prima.

Mehrmals probiert, nach dem Abkühlen noch mal probiert. Ging.

Ich habe ihn dann trotzdem ausgebaut (*1) - ich hatte ja gefühlt 20x probiert - und mir die 3 Teile des Magnetschalters genauer angeschaut.

Der Bolzen und die Führung im Magneten wiesen deutliche Spuren auf, da war auch nix mehr geschmiert. Ich habe die Stellen mit 5000er Flies poliert, gefettet und wieder eingebaut. Das hat es jetzt erst mal getan, ich bin gespannt, ob es daran lag.


Ich hatte einen Anlasser aus einem 1.2 16V 60PS, der war leider etwas anders aufgebaut und hatte innen einen inkompatiblen Haken, an den der Bolzen eingehängt wird.

*1: Der Anlasser wird mit 3 Schrauben gehalten. Wenn man vor dem Motor steht, kann man die eine von oben entfernen (die ist von rechts nach links eingeschraubt), indem man den Batteriekasten ausbaut, dann kann man sie auch gut sehen. Die anderen beiden von unten sind in die andere Richtung verschraubt. Es sind außerdem 3 Kabel abzuschrauben 10er und 13er Nuss.

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kraeMit

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von kraeMit am 17.10.2018 23:38.